Begun as an experimental study, the 924 Carrera GT was unveiled at the 1979 Frankfurt Auto Show. The first competition car derived from the new front-engined Porsche cars, this model proved that Porsche was continuing the tradition of producing high-performance road-going sports cars that could be highly competitive in rallies and racing with minor tuning.

The Carrera GT was sparse compared to the 924 Turbo, and body modifications allowed for wider, competition-style tyres along with improved aerodynamic efficiency. The designers also included larger brakes, upgraded springs and shock absorbers, and a limited-slip differential. Mechanically, the Carrera GT used a turbocharged version of the standard 924 engine, with an added intercooler. The real test at the Auto Show was whether or not the car was well received; according to Group 4 homologation rules, Porsche would have to sell 400 identical cars within a year in order to enter. Luckily for the marque, demand was high and the car was well received.

Porsche offered the 924 Carrera GT in only three colours; presented here in silver on black, this particular example was delivered new to Switzerland, from where it is offered today. Furthermore, it has recently been fully restored to its original specifications and has travelled just over 73,000 kilometres from new. This is a chance to own one of the rarest Porsches of the 1980s.

Initiée en tant qu’étude expérimentale, la 924 Carrera GT a été présentée au Salon de Francfort en 1979. Première voiture de compétition issue des nouvelles Porsche à moteur avant, ce modèle démontre que Porsche perpétuait sa tradition en produisant des voitures routières pouvant aisément devenir très efficaces en compétition au prix de modifications mineures.

La Carrera GT était minimaliste par rapport à la 924 Turbo ; les modifications de carrosserie permettaient la présence de pneus compétition plus large, tout en offrant une meilleure aérodynamique. Les concepteurs avaient aussi inclus des freins plus performants, des ressorts et amortisseurs améliorés, et un différentiel autobloquant. Sur le plan mécanique, la Carrera GT était équipée de la version standard du moteur turbocompressé de la 924, munie d’un échangeur supplémentaire. Lors du Salon, avait lieu l’épreuve de vérité, afin de savoir si la voiture serait bien accueillie par le public. Selon la réglementation du Groupe 4, la voiture devait être vendue à 400 exemplaires identiques en une année pour être acceptée. Fort heureusement pour la marque, la demande était soutenue et la voiture a reçu un bon accueil.

Porsche ne proposait que trois couleurs pour la 924 Carrera GT. Présenté en gris argenté avec un intérieur noir, cet exemplaire a été livré neuf en Suisse, d’où il est proposé aujourd’hui. De plus, il a récemment été complètement restauré conformément à l’origine et présente un kilométrage total d'un peu plus de 73 000 km. Voilà l’opportunité d’acquérir une des Porsche les plus rares des années 1980.