Throughout its life, the Aurelia was constantly evolving, with a new iteration released nearly every year and constant improvements occurring over the subsequent models. The B22 Saloon was released with a larger 2.5-litre engine and dual Weber carburettors. The fourth series was introduced in 1954, and the Aurelia was wholly redesigned at this time, with the first open-topped model now available. This series shortened the wheelbase a further 20 centimetres from the GT and featured the new De Dion tube suspension. For the first time, left-hand drive was made available, and these cars were marked by an ‘S’ for sinestra.

The Spider America was further improved upon during production, resulting in the B24 convertible. The convertible is largely considered to be more elegant and practical thanks to improved weather protection. Only 521 of the Aurelia B24 convertibles were made, and they remain a highly desirable car today.

The car offered here, chassis number B24S-1186, left the factory in August 1956 and was delivered new to a Sig. Montanari in the Pesaro region on the Adriatic coast and registered PS 15664. The car was well suited to the Italian coast and remained in the region with its second owner until 1963, before moving to Reggio Emilia where it was registered RE 69800, as part of a private collection. Originally finished in Azzuro with a hazelnut brown leather interior, the Lancia is now beautifully presented in an attractive period-correct colour scheme. The interior features sumptuously appointed upholstery, which faces a stunning metallic-finished dashboard with proper gauges and a beautiful wood-rimmed steering wheel. Most recently, the Aurelia has been thoroughly detailed and serviced in preparation for its next driver.

This represents an excellent opportunity to own not only one of the most elegant and technically advanced cars of its era but also one with known ownership history in Italy, as well as its original engine still in place.

Tout au long de sa carrière, l'Aurelia n'a cessé d'évoluer, avec une nouvelle déclinaison presque chaque année et des améliorations constantes sur les modèles qui se succédaient. La berline B22 a été présentée avec un moteur plus gros, de 2,5 litres, alimenté par deux carburateurs Weber. La quatrième série est apparue en 1954 et, à cette occasion, l'Aurelia a été complètement modifiée, une version découvrable étant désormais disponible. Sur cette série, l'empattement était raccourcie de 20 cm par rapport à la GT et elle comportait une nouvelle suspension arrière à essieu De Dion. Pour la première fois, une conduite à gauche était disponible, les modèles correspondant étant désignés par la lettre "S", pour "sinistra".

Le Spider America était ensuite amélioré, ce qui débouchait sur la B24 Convertible. Cette version est largement considérée comme plus élégante et plus pratique, grâce à une protection améliorée contre les éléments. La production de B24 Convertible n'a pas dépassé 521 exemplaires, et ce modèle est aujourd'hui extrêmement désirable.

La voiture proposée ici, numéro de châssis B24S-1186, a quitté l'usine en août 1956 et a été livré neuve à un M. Montanari, dans la région de Pesaro, sur la côte Adriatique, avec l'immatriculation PS 15664. Bien adaptée à la côte italienne, cette voiture est restée dans la région quand elle est passée entre les mains de son deuxième propriétaire, qui l'a gardée jusqu'en 1963. Elle a ensuite rejoint une collection privée de Reggio Emilia, prenant l'immatriculation RE 69800. Initialement de teinte Azzuro avec intérieur en cuir noisette, elle se présente aujourd'hui dans une combinaison de couleurs séduisante et conforme à ce qui était disponible à l'origine. L'intérieur affiche une sellerie luxueuse, qui fait face à une superbe planche de bord de teinte métallisée comportant tous les instruments corrects, ainsi qu'un volant magnifique à jante bois. Récemment, cette Aurelia a reçu des soins de finition et a bénéficié d'une révision, dans la perspective de sa cession à un nouveau propriétaire.

Elle représente une excellente opportunité de posséder non seulement une des voitures les plus élégantes et les plus avancées techniquement de son époque, mais aussi dont l'historique de propriété est connu et qui est encore dotée de son moteur d'origine.