In 1954, Mercedes’ competition-inspired 300 SL entered production. Few other cars could come close in either performance or style, but it also had a hefty price. New York imported car impresario Max Hoffman wanted a smaller and more affordable version that he could sell in greater volumes.

The end result was the 190 SL, a stunning roadster in the style of the 300 SL, which reached the market in 1955 and significantly outsold its bigger brother. The 190 SL was powered by a 1.9-litre single overhead-cam four that could produce 120 horsepower, and it featured independent suspension and oozed style.

This example, resplendent in black with dark green leather seats, including the third seat option, benefits from known ownership history from new. It was delivered to its first owner, a Dr Thieden, who bought the car as a student and owned it for the next 27 years. In 1987, he sold the car to Dr Hansel, who, in 1990, conducted a full nut-and-bolt restoration with the renowned Esdar Classic Cars in Bielefeld, Germany. Dr Hansel owned this car for more than 20 years. Since 2008, it has had just two additional owners and has covered only 14,500 kilometres since its restoration.

With few miles since its thorough restoration, this 190 SL, presented in a stunning colour combination, is a fantastic example of a car that is now sought-after in its own right—a “little brother” that has come of age, to be desired by anyone who loves sporty driving.

En 1954 la Mercedes 300 SL, dérivée de la compétition, entrait en production. Rares étaient les voitures capables de l'égaler, que ce soit en terme de performances ou de style, mais elle était également hors de prix. Max Hoffmann, basé à New York et qui régentait l'importation de voitures étrangères, souhaitait une version de plus petite taille et plus abordable, qu'il pourrait vendre en plus grande quantité.

Le résultat sera la 190 SL, un superbe cabriolet qui reprenait le style de la 300 SL. Commercialisée à partir de 1955, sa diffusion n'a pas tardé à dépasser celle de sa grande sœur. La 190 SL recevait un moteur 1,9 litres doté d'un arbre à cames en tête et développant 120 ch. Elle était équipée d'une suspension indépendante et affichait un style affirmé.

Le présent exemplaire, superbe en noir avec sellerie en cuir vert foncé et comportant l'option du troisième siège, bénéficie d'un historique connu depuis qu'il a été vendu neuf. Il a été livré à son premier propriétaire, un Dr Thieden, qui l'a acheté alors qu'il était étudiant et l'a conservé pendant 27 ans. En 1987, il a cédé sa 190 SL au Dr Hansel qui, en 1990, l'a confiée à l'atelier réputé Esdar Classic Cars, à Bielefeld (Allemagne), pour une restauration complète. Elle est restée entre les mains du Dr Hansel pendant plus de 20 ans. Depuis 2008, elle n'a connu que deux autres propriétaires et n'a couvert que 14 500 km depuis sa restauration.

Ayant assez peu roulé depuis sa remise en état en profondeur, cette 190 SL habillée d'une splendide combinaison de couleurs représente un exemple fantastique d'une voiture aujourd'hui recherchée à juste titre—une "petite sœur" qui a atteint la maturité, pour être appréciée de quiconque aime la conduite sportive.