The 330 GTC filled a noteworthy gap in the Ferrari line-up, one that existed between the performance-oriented 275 GTB and the softer, more refined 330 GT 2+2. Ferrari faithful demanded a well-appointed and luxurious grand touring machine that offered traditional Ferrari performance with slightly more subtle styling and more space for luggage. Maranello met the challenge with the 330 GTC, a car that many consider to be among the finest grand touring cars of the late 1960s.

According to the records of noted Ferrari historian Marcel Massini, the 330 GTC offered here, chassis no. 11087, was the 461st of the 598 330 GTCs built. It was completed by Pininfarina in March 1968 and delivered wearing Argento paint and a Nero Franzi interior in April 1968 to Ferrari importer Carlos Kauffmann in Caracas, Venezuela. The car was sold to its first private owner, a Mr Bragazza of Caracas, later that same year. The next known owner was Mr Patrick Cook of Miami, Florida, a member of the Ferrari Owners Club USA. The car was listed under his ownership in the 1988 membership roster of the club, which included a picture which showed the car on Venezuelan license plates with the number ‘BAU 691’.

The car was then reportedly offered for sale in March 1990 by Albrecht C. Guggisberg’s Oldtimer Garage Ltd. of Toffen, Switzerland. Following a quick stint in Japan, it was next purchased by dealer Mario Bernardi of Hann. Münden, Germany. The next known history for chassis no. 11087 shows that it was offered for sale several times in 2000 and 2001 in the Ferrari Market Letter, stating that the car had 105,000 km on its odometer.

Later sold to England, the car then apparently made its way to Japan once again and was offered for sale there in 2015. It was reportedly purchased by Stefan Mayr of Munich, Germany, who later traded the car to the consignor in March 2018. More recently, the car was shipped home to Modena, Italy, where the seats and door panels would be re-trimmed in Connolly leather by Luppi and received a service by Toni Auto.

Despite its extensive travels around the world, chassis no. 11087 is in excellent condition throughout. The car is confirmed to retain both its original engine and gearbox and is presented in its original colour scheme, and also includes the factory air conditioning, only adding to its overall desirability. An excellent driver’s example of one of the most desirable grand touring Ferraris of its time, this 330 GTC offers comfort, performance and a fascinating history.

Please note that at the time of cataloguing, Classiche certification has been applied for.

La 330 GTC venait combler un important trou de la gamme Ferrari, entre la 275 GTB typée performances et la 330 GT 2+2, plus civilisée et plus raffinée. Les fidèles de la marque voulaient une voiture de grand tourisme luxueuse et bien équipée, capable de concilier la performance traditionnelle des Ferrari, un style légèrement plus recherché et davantage de place pour les bagages. Maranello répondit à ce défi par la 330 GTC, voiture que beaucoup tiennent pour l'une des plus belles voitures de grand tourisme de la fin des années 1960.

D'après les archives de Marcel Massini, historien réputé des Ferrari, la 330 GTC proposée, châssis n° 11087, est la 461e des 598 330 GTC produites. Elle fut construite par Pininfarina en mars 1968, de couleur Argento avec un intérieur Nero Franzi, et livrée en avril à Carlos Kauffmann, l'importateur Ferarri de Caracas, au Venezuela. Elle fut vendue plus tard dans l'année à son premier propriétaire, un certain M. Bragazza, de Caracas. Son deuxième propriétaire connu était un membre du Ferrari Owners Club USA, M. Patrick Cook, de Miami, en Floride. Alors qu'elle était en sa possession, la voiture fut inscrite en 1988 sur le registre du club, accompagnée d'une photo la montrant équipée de plaques vénézuéliennes portant le numéro BAU 691.

On la retrouve mise en vente en mars 1990 par Albrecht C. Guggisberg, de l'Oldtimer Garage Ltd. de Toffen, en Suisse. A l'issue d'un court séjour au Japon, elle fut achetée par le concessionnaire Mario Bernardi de Hann. Münden, en Allemagne. On sait qu'elle fut par la suite plusieurs fois mise en vente dans la Ferrari Market Letter, en 2000 et 2001, avec 105 000 km annoncés au compteur.

La voiture fut ensuite vendue en Angleterre, puis partit une fois encore au Japon, où elle fut mise en vente en 2015. Elle y aurait été achetée par Stefan Mayr de Munich, en Allemagne, qui la céda ensuite à notre vendeur, en mars 2018. Elle fut récemment expédiée à Modène, en Italie, où ses sièges et ses panneaux de portes furent regarnis de cuir Connolly par Luppi et où Toni Auto effectua son entretien.

Malgré tous ses voyages d'un bout du monde à l'autre, le châssis n° 11087 est dans sa totalité en excellent état. Il est confirmé que la voiture est toujours équipée de son moteur et de sa boîte de vitesses d'origine ; elle est dans son harmonie de coloris d'origine, et bénéficie d'une installation d'air conditionné d'usine, ce qui ne fait que la rendre encore plus attirante. Cette 330 GTC est un excellent exemplaire de l'une des plus attrayantes GT de Ferrari de cette époque ; elle réunit le confort, les performances et un historique impressionnant.

Veuillez noter qu'une demande de certification 'Classiche' avait été déposée au moment où ce catalogue s'élaborait.