Jaguar’s E-Type was surely the sexiest car of the 1960s. It followed a proven Jaguar formula: sensational looks and superb performance at an impossibly low price. The XK 120 in 1949 was among the first Jaguars to follow this idea and, by 1961, it was time to bring it back with an all-new car. In place of the voluptuous curves of the XK-series of Jaguar was the E-Type’s sensual sleekness, a design that Enzo Ferrari even called ‘the most beautiful car ever built’. What remained, however, was the undeniable appeal of the best that Coventry had to offer.

Like the competition-bred D-Type, the new car used monocoque construction: the front of the chassis featured a space frame with steel tubes supporting the engine, the front suspension and the hinged hood and fender assembly, which lifted to provide virtually unlimited access to the 3.8-liter twin-cam inline six-cylinder engine. It also offered four-wheel independent suspension and disc brakes at each corner for excellent road holding performance. With a top speed of 150 mph and a factory price of just $6,000, it is no wonder that the E-Type became a motoring icon.

As confirmed by its JDHT Certificate, this E-Type was originally delivered to the U.S. and finished in desirable Black over Red, a surprisingly rare colour specification. Following a comprehensive restoration in its original colours, this particular E-Type presents wonderfully throughout and is an excellent example of the Series 1 3.8-litre Roadster, the earliest and most desirable variant of its model. This E-Type will make a superb choice for touring and will surely make an impression wherever it goes, just as it did when new over 50 years ago.

La Jaguar Type E était sans doute la voiture la plus sexy des années 1960. Pour Jaguar, elle suivait une recette éprouvée : une allure extraordinaire, d'excellente performances et un prix étonnamment bas. En 1949, la XK 120 faisait partie des premières Jaguar à adopter cette formule et, en 1961, il était temps de lancer une toute nouvelle voiture. Les courbes voluptueuses de la série XK laissaient place à un profil sensuel qui amenait Enzo Ferrari lui-même à qualifier la Type E de "plus belle voiture jamais produite". Il restait l'indéniable attrait de ce que Coventry avait de mieux à offrir.

Comme la Type D de compétition, le nouveau modèle adoptait une structure monocoque : le châssis comportait à l'avant un berceau et des tubes en acier sur lesquels s'appuyaient le moteur, la suspension et l'immense capot qui, avec les ailes, basculait d'un bloc vers l'avant. Ce système donnait une accessibilité hors pair au six-cylindres en ligne 3,8 litres double arbre. Pour offrir le meilleur comportement, la voiture disposait aussi d'une suspension à quatre roues indépendantes et de quatre freins à disques. Avec une vitesse de pointe de 240 km/h et un prix officiel de 6 000 $, il n'est pas surprenant que la Type E soit devenue une véritable icône.

Comme le confirme son certificat du JDHT, cette Type E a été livrée neuve aux États-Unis, de teinte noire avec intérieur rouge, une combinaison de couleurs particulièrement rare. A la suite d'une restauration complète dans ses teintes d'origine, cette Type E offre une superbe présentation et constitue un excellent exemplaire de Série 1 3,8 litres Roadster, la version la plus ancienne et la plus désirable de ce modèle. Cette Type E représente un excellent choix pour les voyages ou les balades et fera forte impression sur son passage, comme c'était déjà le cas il y a 50 ans.