As one of the world’s first true supercars, the De Tomaso Pantera needs little introduction. Coupling Ford power and reliability with stunning Italian bodywork, the package was without question an enthusiast’s dream. Beautiful to behold and thrilling to drive on public roads, yet equally competitive in motorsport (as well as historic racing today), it is the quintessential Italian–American hybrid.

One of fewer than 200 original GT5s produced, this particular example is equipped with all available factory options, including the highly desirable Group 3 racing engine, exhaust, brake and suspension systems, as well as the hugely rare and desirable sport seats. These specifications bring the car very close to its Group 3 sibling, giving it a total output of 400 bhp. The optional delta wing, not currently on the car, is included in the sale. The car’s originality is confirmed by documentation provided by RS Corse Srl, the successor company to De Tomaso. The black livery, burgundy interior and gold Campagnolo wheels combined with the muscular bodywork and the always impressive 404-bhp 351-cid Ford V-8 engine make this a truly desirable automobile.

Perhaps the most impressive part of this Pantera is its thoroughly documented ownership history. It spent its entire life in Germany under the care of just seven owners from new. The car’s first owner, the Bad Homburg leatherwear business Koenigsteiner Handelskontor, used the car for marketing until 1986, when it was first registered for the road. It is worth noting that the car’s history file includes the original Fahrzeugbrief from 1984 and its first registration from 1986. Over the years, the car passed through a succession of owners, including Gerold Winkelmaier of Aschaffenburg, Alois Wuerzburger of Bad Homburg and Andreas Tomaschek of Scheidegg. In 1990, Herr Tomaschek passed the car onto Anton Rief of Offenbach, who owned the car for some 14 years before passing it on to the well-known De Tomaso collector Veit Wilhelm in 2014.

This impressive and important Pantera has recently been serviced, making this an ideal example for inclusion in any of the finest sports car collections.

La De Tomaso Pantera, une des premières vraies supercars, n'a pas besoin de longues présentations. Combinant un moteur Ford puissant et fiable et une superbe carrosserie italienne, elle répondait indiscutablement aux rêves des passionnés. Magnifique à regarder et excitante à conduire sur route, mais aussi très performante en compétition (tout comme aujourd'hui en course historique), elle représente la quintessence de l'automobile hybride italo-américaine.

Faisant partie d'une série de moins de 200 exemplaires de GT5 produites, l'exemplaire proposé ici est équipé de toutes les options d'usine, ce qui inclut le désirable ensemble Groupe 3 compétition (moteur, échappement, suspensions et freins), ainsi que les très rares sièges sport. Ces spécifications permettent à la voiture d'approcher de très près les caractéristiques de la version Groupe 3, avec une puissance de 400 ch. L'aileron delta en option, qui n'équipe pas la voiture actuellement, est inclut dans la vente. L'authenticité de la voiture est confirmée par la documentation fournie par RS Corse Srl, l'entreprise ayant succédé à De Tomaso. Avec sa livrée noire, son intérieur bordeaux, ses jantes Campagnolo or, sa carrosserie musclée et son impressionnant V8 Ford de 5,7 litres et 404 ch, cette Pantera représente une voiture extrêmement désirable.

Mais peut-être l'aspect le plus impressionnant de cette Pantera est-il son historique de propriété soigneusement documenté. Cette voiture a passé toute son existence en Allemagne entre les mains soigneuses de sept propriétaires successifs. Le premier, Koenigsteiner Handelskontor, affaire de vêtements en cuir basée à Bad Homburg, l'a utilisée pour un usage marketing jusqu'en 1986, quand elle a été immatriculée pour la route. Il est intéressant de noter que le dossier de la voiture comporte l'original "Fahrzeugbrief" de 1984 et la première immatriculation de 1986. Au fil des ans, la voiture a connu plusieurs propriétaires successifs dont Gerold Winkelmaier d'Aschaffenburg, Alois Wuerzburger de Bad Homburg et Andreas Tomaschek de Scheidegg. En 1990, elle a été achetée par Anton Rief, d'Offenbach, qui l'a gardée 14 ans avant de la revendre en 2014 à Veit Wilhelm, collectionneur De Tomaso bien connu.

Cette Pantera impressionnante et importante a fait l'objet d'une révision récente, ce qui en fait une voiture idéale pour prendre place au sein des plus belles collections de machines de sport.