Having been rejected by the military, in 1963 BMC turned its attention to the civilian market. Utilising the standard Mini 80-in. wheelbase and a simplistic open body design, the Mini Moke gained popularity as an easily maintained, low-cost utility vehicle.

The Mark I Mokes, like the one on offer here, were stripped back to the essentials. Everything except the driver’s seat and the canvas roof were optional – passenger seats, rear seats, sump guards, seat belts and handles were all deemed optional equipment. Invoking its military roots, the Mini Moke was only available in Spruce Green.

Despite the popularity of the Mini Moke due to being highlighted in the television show The Prisoner, only an estimated 1,500 vehicles were made for the home market, including the one on offer. The British Motor Museum Heritage Certificate on file lists this chassis as being completed 29 June 1967, marking it as one of the last of the Mark I Mini Mokes. Originally equipped with optional front and rear passenger seats, the Moke was shipped to Central Garage Ltd., Bradford, Yorkshire, in the UK.

The car is supplied with the aforementioned Heritage Certificate, original 1974 green logbook, current UK V5 document as well as old MoT test certificates with the earliest dating to 1974. Having recently undergone a full restoration to original specification with only 54 miles covered since, this Mini Moke is primed and ready for all outdoor activities.

Le projet ayant été rejeté par l'administration militaire, BMC s'est tourné en 1963 vers le marché civil. Conçue sur la base de la plateforme de la Mini habillée d'une carrosserie sommaire, la Mini Moke a gagné une réputation de petite voiture utilitaire bon marché et facile à entretenir.

Les Moke Mark I, comme celle qui est présentée ici, ne comportaient qu'un équipement basique. A part le siège conducteur et la capote en tissu, tout était en option : les sièges arrière et passager, le protège-carter, les ceintures de sécurité et les poignées de maintien faisaient partie des éléments optionnels. Rappelant ses origines militaires, la Mini Moke n'était disponible que de teinte Spruce Green.

Malgré une popularité largement favorisée par la série télévisée Le Prisonnier, la Mini Moke n'a été diffusée sur son marché national qu'à 1 500 exemplaires, dont celui qui est proposé ici. Le British Motor Museum Heritage Certificate qui fait partie du dossier précise que la voiture est sortie d'usine le 29 juin 1967, ce qui en fait une des dernières Mini Moke Mark I produites. Équipée à l'origine de sièges passager et arrière, elle a été initialement livrée au Central Garage Ltd., à Bradford, dans le Yorkshire (Grande-Bretagne).

La voiture est accompagnée du Heritage Certificate mentionné plus haut, de son document d'immatriculation ("logbook") vert d'origine de 1974 ainsi que de plusieurs certificats de contrôle technique dont le plus ancien remonte à 1974. Ayant bénéficié récemment d'une restauration complète à ses spécifications d'époque, et n'ayant parcouru depuis que 90 km, cette Mini Moke est prête à être utilisée pour toutes activités extérieures.