Alfa Romeo’s 8C nomenclature first appeared on their cars in the 1930s, and it signified the presence of Vittorio Jano’s wonderful straight eight-cylinder engine. The engine gained Alfa Romeo a stellar reputation at the Targa Florio, the Italian Grand Prix, and the 24 Hours of Le Mans, and it would also find its way into some of Alfa Romeo’s top-of-the-line coachbuilt touring cars commissioned for Europe’s most discerning clients. These cars, both on and off the track, were some of the most desirable and exciting automobiles money could buy, and they remain so to this day.

Fast forward to the 21st century: Alfa Romeo was looking to produce a new halo car, as well as the automobile to lead their return to the U.S. market, and they chose to use the 8C name again. This new car was first shown in the form of a concept, dubbed the 8C Competizione, in 2003 at the Frankfurt Auto Show. The design was meant to echo the voluptuous Alfa Romeo race cars of the 1950s and 1960s, and it captivated everyone who saw it. The sweeping body lines, penned by Wolfgang Egger, look fantastic, with the body made entirely of carbon fibre and mounted on a space-frame chassis.

The 4.7-litre V-8 producing 450 bhp was equally as sumptuous, and it was directly derived from Alfa Romeo’s corporate cousins at Ferrari and Maserati. Alfa utilised a six-speed, electronically controlled manual gearbox that can operate in five different modes, including auto-shift with paddles. Alfa Romeo claims much of the 8C Competizione's technology is racing-derived, including the suspension and its aluminium brake callipers. Those huge Brembo carbon-ceramic brakes sit behind 20-in. alloy wheels and performance-orientated Pirelli tires.

In 2006, at the Paris Motor Show, Alfa Romeo announced that the 8C Competizione would enter production and a total of 500 examples would be built. The production version would visually be very similar to the original concept, with only minor changes made to improve real-world functionality and practicality.

A spider soon followed, first introduced at the 2005 Pebble Beach Concours d’Elegance, and it entered production for the 2009 model year. Produced in a limited run of only 500 examples, Alfa Romeo sought to keep performance comparable to its coupe sibling, delivering near 50/50 weight distribution. As a result, the sprint to 100 km/h takes 4.5 seconds, and its top speed is 289 km/h, just a hair slower than its fixed-head sibling.

Delivered new in the principality of Monaco to its first and only owner, this lovely Alfa Romeo 8C Spider has remained there since it was first acquired. Finished in a stunning colour combination of Bianco Madreperla over Marrone seats with a matching convertible top, it embodies both sophistication and class. The beautifully subtle colour scheme hints at the car’s incredible performance without attracting too much attention. In the hands of its original owner, the 8C has been driven less than 7,100 km, with the most recent service undertaken in the summer of 2017.

Inspired by some of Alfa Romeo’s most iconic vehicles, the 8C is a landmark car in all regards. With the 8C, Alfa Romeo honoured its illustrious past while boldly stating that its future remains bright. The performance that its Ferrari- and Maserati-derived drivetrain provides is a perfect complement to its coachwork, which is drop-dead gorgeous from every angle. This 8C Spider remains in exemplary condition throughout. Presented in stunning colours, the 8C is already being heralded as a modern classic, and this would be the perfect example to drive and enjoy. It is unquestionably the finest and most exciting Alfa Romeo produced in the 21st century.

L'appellation 8C est apparue pour la première fois chez Alfa Romeo dans les années 1930 sur les voitures équipées du magnifique huit-cylindres en ligne de Vittorio Jano. Ce moteur avait valu à Alfa Romeo une réputation exemplaire lors de la Targa Florio, du Grand Prix d'Italie et des 24 Heures du Mans. Il était également monté sur certaines Alfa Romeo d'exception commandées par les clients européens les plus avertis. Ces voitures, de route ou de compétition, faisaient partie de automobiles les plus séduisantes et les plus enthousiasmantes que l'argent puisse acheter, et il en est toujours ainsi.

Passons au 21e siècle. Alfa Romeo, cherchant à construire une voiture image qui, de plus, lui permette de revenir sur le marché américain, choisit de réutiliser l'appellation 8C. Cette nouvelle voiture fut dans un premier temps dévoilée au Salon de Francfort 2003 sous forme d'un concept car appelé 8C Competizione. Son style, qui visait à évoquer les fabuleuses Alfa Romeo de course des années 1950 et 1960, fascina tous ceux qui le virent. Ses lignes radicales dessinées par Wolfgang Egger et sa carrosserie entièrement en fibre de carbone montée sur un châssis treillis avaient une superbe allure.

Son V8 de 4,7 litres et 450 chevaux était tout aussi somptueux ; il était directement dérivé de celui des Ferrari et Maserati, autres marques du groupe d'appartenance d'Alfa Romeo. Il était relié à une boîte séquentielle à six rapports pilotée électroniquement, qui pouvait fonctionner selon cinq modes, dont l'un automatique avec palettes de commande. Alfa Romeo annonçait qu'une grande part de la technologie de la 8C Competizione provenait de la course, en particulier sa suspension et ses étriers de frein en aluminium. Ses immenses freins carbone-céramique Brembo étaient logés dans des roues alliage de 20 pouces, chaussées de pneus Pirelli typés performance.

Lors du Salon de Paris 2006, Alfa Romeo annonça que la 8C Competizione allait être produite en une série limitée à 500 exemplaires. La version série serait d'un aspect très semblable à celui du concept car, avec seulement quelques évolutions mineures pour en améliorer la fonctionnalité et la praticité à l'usage.

Elle fut bientôt suivie d'un spider, présenté en 2005 lors du Concours d’Elégance de Pebble Beach et mis en production pour l'année-modèle 2009. Pour cette série limitée de 500 exemplaires, Alfa Romeo s'attacha à conserver un comportement comparable à celui du coupé, avec une répartition des masses proche de 50-50. Il en résulta un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 289 km/h, un cheveu en-dessous de celle du coupé.

Cette magnifique Alfa Romeo 8C Spider a été livrée neuve à Monaco à son premier et unique propriétaire, et elle y est demeurée depuis. Elle présente une magnifique harmonie entre un extérieur blanc nacré (Bianco Madreperla) et des sièges bruns (Marron) avec capote assortie, un ensemble qui incarne la sophistication et l'élégance. Ces teintes raffinées évoquent ses incroyables performances sans trop attirer l'attention. La 8C a parcouru entre les mains de son propriétaire moins de 7 100 km, et son dernier entretien remonte à l'été 2017.

La 8C, inspirée par certaines des voitures les plus emblématiques d'Alfa Romeo, est à tous égards un véhicule qui fera date. Elle a permis à Alfa Romeo de rendre hommage à son illustre passé tout en affirmant hardiment que l'avenir restait radieux. Ses performances dues à son groupe motopropulseur d'origine Ferrari et Maserati s'accordent parfaitement à sa carrosserie, superbe sous quelque angle qu'on l'examine. Cette 8C Spider est restée dans un état remarquable. Elle se présente dans une magnifique harmonie de teintes et peut déjà se targuer d'être une moderne classique. Elle saura parfaitement se faire apprécier à la conduite. C'est incontestablement la plus belle et la plus enthousiasmante des Alfa Romeo du 21e siècle.