Introduced at the 1981 Frankfurt Salon, the new 512 BBi brought about only a handful of updates over its predecessor, mainly the replacement of carburettors for Bosch K-Jetronic fuel injection. For many clients, the addition of the fuel injection was a welcome change, and the 512 BBi is often considered to be the most liveable of Ferrari’s Berlinetta Boxer models. Performance benefits include 20 additional foot-pounds of torque, and the car proved to be much more tractable overall.

Cosmetic differences were minimal and included the addition of exposed driving lights on the nose and rectangular parking lights at the rear adjacent to the exhausts. By 1984, Ferrari had introduced the all-new Testarossa as the Berlinetta Boxer’s replacement, and when production came to a halt, only 1,007 were built. The example offered here is one such car produced for the 1984 model year and therefore one of the last.

Delivered new through La Jolla Ferrari in January of 1984, chassis number 49533’s first owner was Lawrence D. Englehart of Santa Ana, California. It was finished in the traditional Ferrari colour scheme of Rosso Corsa over a Beige leather interior, which it retains to this day. After departing California, the car became part of a Ferrari collection in Switzerland and was purchased by its current owner in 2014. In August of that year, the car received a cam belt service and a full fluid flush. Showing under 11,750 miles on its odometer, the 512 BBi presents exceptionally throughout. It is accompanied by a full set of books and manuals, along with a tool roll.

La nouvelle 512 BBi fut lancée au Salon de Francfort 1981. Elle ne présentait que quelques évolutions par rapport à son prédécesseur, essentiellement le remplacement des carburateurs par une injection d'essence Bosch K-Jetronic. Pour de nombreux clients, l'arrivée de l'injection fut la bienvenue, et la 512 BBi est souvent considérée comme la plus agréable de toutes les Ferrari Berlinetta Boxer. Ses performances avaient gagné 27 Nm de couple, et la voiture se révélait beaucoup plus docile à l'usage.

Les différences d'aspect étaient réduites au minimum : l'ajout de projecteurs fixes à l'avant et de feux de recul rectangulaires près des échappements. En 1984, Ferrari avait lancé la toute nouvelle Testarossa destinée à remplacer la Berlinetta Boxer et, lorsque la production de celle-ci prit fin, seuls 1 007 exemplaires avaient été construits. Celle qui est proposée ici est l'une des voitures produites pour l'année modèle 1984, et donc l'une des dernières.

Le châssis 49533 fut livré neuf en janvier 1984 par les soins de Ferrari La Jolla à Lawrence D. Englehart de Santa Ana, en Californie. Elle arborait la traditionnelle livrée Ferrari, extérieur Rosso Corsa et intérieur en cuir beige, qui est toujours la sienne. Elle quitta la Californie pour rejoindre une collection Ferrari en Suisse et fut achetée par son propriétaire actuel en 2014. En août de cette année-là, elle bénéficia d'opérations d'entretien portant sur sa courroie de distribution et la totalité de ses liquides. Cette 512 BBi, qui affiche moins de 11 750 miles (18 900 km) au compteur, présente un aspect exceptionnel. Elle est munie de sa documentation de bord complète, ainsi que de sa trousse à outils.