After its debut at the 1969 Geneva Motor Show, the Fiat 130 topped the Italian automaker’s line-up. It boasted such features as standard power-assisted steering and four-wheel disc brakes, and it also ushered in Fiat’s first use of an alternator rather than a generator to produce electricity.

Hidden beneath its sharp, attention-grabbing lines was a choice of new overhead-camshaft V-6 engines in either 2,866-cubic centimetre or 3,235-cubic centimetre form, with this example utilising the latter. The new V-6 line was based on the 128 Type A powerplant and was developed by a noted Ferrari engine master, engineer Aurelio Lampredi.

With its own Pininfarina-penned design on the inside and out, the 130 Coupé wowed at the 1971 Geneva Salon, proving it to be even more striking than the four-door saloon. It was a large coupé that featured a host of luxury features inside, like state-of-the-art fibre optics to light its instrument panel and switches.

Just a hair under 4,300 examples of the 130 Coupé were built, and amongst those was this delightful, original low-mileage example. It has since been in the long-term ownership of Francesco Stanguellini, who’s racing pioneer father Vittorio Stanguellini ran with the likes of Enzo Ferrari and the Maserati brothers in Modena.

This 130 Coupé has been an integral part of the Stanguellini Museum in Modena, which is a hidden gem known only to true cognoscenti. It has been kept in impressively fine original condition and is equipped with power steering and rare air conditioning. This car appears ready to be enjoyed immediately, as it is motivated with willing V-6 power. It has elegant and timeless style, courtesy of Pininfarina, which befits its grand touring aspirations.

Après sa présentation au Salon de Genève 1969, la Fiat 130 occupait le sommet de la gamme du constructeur italien. Elle comportait des équipements de série comme une assistance de direction et des freins à disque, et elle était la première Fiat à recevoir un alternateur au lieu d'une dynamo pour fournir l'électricité.

Sous ses lignes harmonieuses et statutaires, la 130 recevait un nouveau moteur V-6 à arbre à cames en tête, avec une cylindrée de 2 866 cm3 ou de 3 235 cm3, la seconde correspondant à celle de la présente voiture. Dérivé du quatre-cylindres Type A de la Fiat 128, ce V-6 a été mis au point par Aurelio Lampredi, le fameux ingénieur ayant travaillé sur les moteurs Ferrari.

Avec un dessin spécialement réalisé par Pininfarina, le Coupé 130 a beaucoup impressionné au Salon de Genève 1971, grâce à ses lignes tendues encore plus élégantes que celles de la berline. C'était un coupé de grande taille qui offrait un équipement luxueux, comme un système de fibres optiques pour éclairer le tableau de bord et les commandes.

Un peu moins de 4 300 exemplaires de Coupé 130 sortiront de chaînes, dont fait partie ce superbe exemplaire en état d'origine et affichant un faible kilométrage. Il a appartenu pendant longtemps à Francesco Stanguellini, dont le père Vittorio Stanguellini a connu une riche carrière dans le monde de la compétition, aux côtés de pilotes et constructeurs comme Enzo Ferrari et les frères Maserati à Modène.

Ce Coupé 130 a fait partie intégrante du musée Stanguellini, à Modène, un joyau caché, connu des seuls vrais cognoscenti. Il a été conservé dans un bel état d'origine et comporte une direction assistée et un rare système d'air conditionné. Cette voiture semble pouvoir être utilisée immédiatement, avec son agréable moteur V-6. Grâce à Pininfarina, elle offre un style élégant et hors du temps qui répond à son potentiel de Grand Tourisme.