As an honourable successor to the 750 SS, the 900 SS represented one of the most fascinating superbikes of the 1970s, as it combined the impressive look of the 750 SS with even greater performance. In 1979, the 900 SS exchanged wire wheels for gold Campagnolo alloys and received a handsome black and gold paint job. The 900 SS was a big success for Ducati, and it was produced with only minor changes until the beginning of the 1980s.

The bike on offer is one of one thousand eight-five European 900 SS models sold in 1981. It remains a spectacular example, with the optional Conti pipes and solo seat. A dual seat and Silentium exhaust pipes are also included, as well as the original owner’s books, Ducati workshop manuals, and extra keys. It also sports a Bosch BTZ ignition system.

The bike’s provenance can be traced back to Motorrad Pabst Hamburg, where it was ordered on 10 November 1980. The first owner was Carl-Herbert Glanz, who bought the 900 SS on 28 April 1981 and rode it for only 1,800 kilometres. Glanz was a Bendix engineer in Schleswig-Holstein, and he kept the Ducati until 5 September 1996, when he sold it to Jörg Zimmer, of Ingolstadt, Bavaria. Zimmer owned the 900 SS, with 5,100 kilometres showing, until 4 October 2012, when he sold it to the current owner.

This superb 900 Super Sport currently indicates less than 8,000 kilometres on its un-faded Veglia gauges, and it is considered one of the best examples of its type in existence. As such, it would be a welcome addition to any collection.

Succédant à la 750 SS, la 900 SS constituait l'une des superbikes les plus fascinantes des années 1970. Elle combinait l'allure impressionnante de la 750 SS avec des performances encore plus élevées. En 1979, la 900 SS abandonnait ses jantes à rayons pour des jantes Campagnolo en alliage de couleur or, et recevait une superbe peinture noire et or. Pour Ducati, la 900 SS a représenté un succès important, et elle a été produite jusqu'au début des années 1980 en ne connaissant que des modifications mineures.

La moto que nous proposons fait partie des 1 085 versions européennes de 900 SS vendues en 1981. C'est un exemplaire spectaculaire, doté des échappements Conti en option et d'une selle solo. Elle est livrée avec des échappements Silentium et une selle biplace, ainsi que le manuel d'utilisation d'origine, des manuels d'entretien Ducati et des doubles de clés. Elle est équipée d'un système d'allumage électronique Bosch BTZ.

On peut retrouver la trace de cette moto jusqu'à Motorrad Pabst Hamburg, où elle a été commandée le 10 novembre 1980. Le premier propriétaire était Carl-Herbert Glanz, qui prit livraison de la 900 SS le 28 avril 1981 et ne parcourut que 1 800 km avec. Glanz était ingénieur chez Bendix, dans le Schleswig-Holstein, et conserva sa moto jusqu'au 5 septembre 1996, date à laquelle il la céda à Jörg Zimmer, d'Ingolstadt, en Bavière. Zimmer a conservé la 900 SS jusqu'au 4 octobre 2012, quand il l'a vendue au propriétaire actuel alors que le compteur indiquait 5 100 km.

Le compteur Veglia de cette superbe 900 Super Sport n'affiche aujourd'hui que 8 000 km. Considérée comme un des meilleurs exemplaires survivants, elle constituera donc un apport apprécié dans toute collection.