Villa Erba

27 May 2017

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Lot 157

2016 McLaren P1 GTR

  • Chassis no. SBM12ABB9FW100033
  • Engine no. 38JBAD120045
  • Lanzante no. 012

€3.200.000 - €3.600.000

Documents: UK V5


Please note that Internet bidding is not available for this lot. Interested parties that are unable to attend the sale may register to bid by telephone or place a commission bid online at rmsothebys.com.

  • Converted to road-legal specifications by Lanzante
  • Single ownership and 360 kilometres from new
  • One of 58 P1 GTRs built; one of 27 converted for road use


In celebration of the company’s ground-breaking victory at the 1995 24 Hours of Le Mans, McLaren introduced the P1 GTR in 2014 on the concept lawn of the Pebble Beach Concours d’Elegance. Similar to Ferrari’s FXX and FXX K, the P1 GTR was a stripped-out, track-only version of the P1, offered in conjunction with participation in a series of driving events at tracks around the world, providing an unprecedented level of access to the McLaren itself. Owners were given access to McLaren’s own technicians and engineers in support of the car at driving events, McLaren’s own racing simulators, and even their driver fitness team as part of the privilege of being a GTR owner.

Taking the performance of the P1 one step further, output was raised to 986 brake horsepower in the GTR through extracting another 62 horsepower from the V-8 and a further 20 horsepower from the electric motor. With all the creature comforts stripped out for use on the track, the GTR sheds a further 110 pounds, and the jump in performance is quite noticeable to the driver.

Just like the F1, the P1’s spiritual predecessor, the allure of having a race-ready P1 GTR for use on the road was not lost on McLaren’s clientele. A number of F1 GTRs were converted for use on the road, following their retirement from racing, and it quickly became clear that many of these P1 GTRs would not be confined to track-only use either.

Upon build completion at McLaren, the car was delivered directly to Lanzante Motorsport in Hampshire, United Kingdom, a company that earned its place in motorsport folklore for its participation in McLaren’s aforementioned win at Le Mans, to be converted to UK road-legal specifications, at a cost of £240,000. With McLaren’s blessing, Lanzante’s conversion of GTRs to road-legal specification unlocks even more of the car’s potential, offering a true ‘race car for the road’ experience, with even more performance than the already potent P1. At the time of cataloguing, only 25 of the P1 GTRs built have been converted by Lanzante for road use, with a further two cars currently undergoing the conversion, making these cars far more desirable and more rare than the standard 375 P1s produced.

With just one private owner from new, this particular P1 GTR is offered today having travelled just 360 kilometres. The car has only participated in one track event, at Circuit Paul Ricard, and has minimal road use otherwise. The car’s triple black colour scheme only accentuates its menacing stance, enhanced from a normal P1 through lower ride height, fitment of a fixed rear wing, new front diffuser, and repositioned wing mirrors, all in an effort to increase downforce and reduce aerodynamic drag to better handle the additional horsepower on tap. Importantly though, the P1 GTR retains the front lift system of the P1; therefore, low speed practicality is not impaired.

Furthermore, it is important to note that the car is accompanied by its original fight case containing factory-supplied tools, diagnostic equipment, and hybrid charging unit. It also has a beautifully tailored car cover.

It can be argued that there is no more aggressive or exciting road-legal car available for purchase today. Offered in virtually as-new condition and ready for both use on the track and on the road, this would be the ultimate acquisition for the utterly uncompromising horsepower-junkie.






• Trasformata da Lanzante in versione omologata stradale
• Un solo proprietario e 360 chilometri percorsi da nuova
• Una delle 58 P1 GTR costruite; Una delle sole 27 trasformate per uso stradale

Per celebrare la strepitosa vittoria McLaren alla 24 Ore di Le Mans del 1995, la casa inglese ha presentato, nella zona riservata alle Concept Car durante il Concorso di Eleganza di Pebble Beach del 2014, la P1 GTR. Simile nel concetto di base alla Ferrari FXX e FXX K, la P1 GTR era, in pratica, una versione leggermente “spogliata”, destinata ad un solo uso in pista, della P1, offerta in combinazione con la partecipazione ad una serie di eventi di guida sulle piste di tutto il mondo, fornendo così, un livello di accesso senza precedenti alla stessa McLaren. I proprietari, infatti, come parte integrante del privilegio di essere un proprietario di GTR, hanno avuto accesso ai tecnici e agli ingegneri della McLaren per il supporto della loro vettura in occasione degli eventi, ai simulatori di guida della McLaren e, anche, ai preparatori atletici dei piloti ufficiali del team.

Portando il livello delle prestazioni della P1 ad un livello ancora superiore, la potenza massima della GTR è stata aumentata, raggiungendo i 986 Cv, spremendo altri 62 cavalli dal V-8 e ulteriori 20 cavalli dal motore elettrico. Spogliata di tutti gli accessori legati al confort, e non neccessari in pista, la GTR ha perso ulteriori 49,8 chili ed ottiene un ulteriore miglioramento prestazionale ben evidente al conducente.

Proprio come accaduto per la F1, antenata spirituale della P1, il fascino di poter utilizzare su strada una P1 GTR pronto corsa, non era stato dimenticato dalla clientela della McLaren. Così come un certo numero di F1GTR, una volta smesso di correre, erano state convertite per l'uso su strada aperta, anche nel caso delle P1 GTR si rese evidente fin da subito che, per molte, il loro utilizzo non si sarebbe limitato alla pista.

Appena terminata la sua costruzione alla McLaren, la vettura è stata consegnata direttamente alla Lanzante Motorsport di Hampshire, nel Regno Unito, una società che ha guadagnato il suo posto nella storia del motorismo sportivo grazie al suo contributo alla ricordata vittoria della McLaren a Le Mans, per essere convertita alle specifiche necessarie per rendere legale l’utilizzo sulle strade inglesi, ad un costo di £ 240.000. Con la benedizione di McLaren, la conversione di Lanzante delle GTR con le specifiche stradali esalta ancora di più il potenziale della vettura, offrendo l’esperienza di una vera e propria ‘macchina da corsa per la strada’, con prestazioni ancora superiori rispetto alla già potente P1. Al momento della preparazione del catalogo, solo 25 delle P1 GTR costruite sono state convertite da Lanzante per uso stradale, con altre due macchine attualmente in fase di conversione, rendendo queste macchine più desiderabili e rare rispetto alle “normali” P1 di cui sono stati prodotti 375 pezzi.

Con un solo proprietario privato da nuova, l’esemplare di P1 GTR offerto in asta, ha percorso solo 360 km. La vettura ha partecipato ad un solo evento in pista, sul circuito Paul Ricard, e ha avuto un uso stradale minimo. La combinazione cromatica di tutto nero sfoggiata dall'automobile ne accentua la sua linea minacciosa, resa più aggressiva, rispetto ad una P1 normale, attraverso l’assetto ribassato, il montaggio di un alettone posteriore fisso e di un nuovo diffusore anteriore e il riposizionamento degli specchietti retrovisori, il tutto in uno sforzo teso ad aumentare il carico aerodinamico ed a ridurre la resistenza aerodinamica per meglio gestire la potenza aggiuntiva disponibile. Importante notare, però, che la P1 GTR mantiene il sistema di sollevamento anteriore della P1, mantenendone invariata, così, la praticità a bassa velocità.

Importante notare, inoltre, che la vettura è accompagnata dal suo astuccio originale, contenente gli strumenti forniti dalla fabbrica, le apparecchiature diagnostiche e l’unità di ricarica della parte ibrida. E’ anche dotata di un telo copriauto splendidamente realizzato su misura.

Si può tranquillamente sostenere che non esista oggi, disponibile per l’acquisto, nessuna macchina per uso stradale più aggressiva o eccitante di questa. Offerta in condizioni praticamente pari al nuovo, pronta all’uso sia in pista sia su strada, è l’acquisto finale per chi è malato di cavalli e desidera una vettura senza compromessi.

Alexander Weaver

aweaver@rmsothebys.com

+1 864 313 6844
California, United States

Alexander Weaver joined RM Sotheby’s in 2011 as a Car Specialist after graduating from Furman University in South Carolina. Born... read more

Augustin Sabatié-Garat

asabatie-garat@rmsothebys.com

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Augustin Sabatié-Garat joined RM Europe in 2012 as a Car Specialist after more than a decade in the collector car hobby. Gradua... read more

Barney Ruprecht

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Barney’s interest in classic cars began at an early age after being introduced to his father’s all-original 1965 Porsche 911. Barney l... read more

David Swig

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David Swig joined RM Sotheby’s West Coast division as a Car Specialist in May 2015. David is a life-long automobile enthusi... read more

Don Rose

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Don joined RM in 2006 after several years of professionally trading sports and classic cars, and after earning a reputation as a noted... read more

Donnie Gould

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+1 954 566 2209
Florida, United States

Donnie Gould joined the RM team in 2002 as a partner and Car Specialist after more than two decades in the vintage automobile auction ... read more

Gord Duff

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Ontario, Canada

Gord Duff began his journey with RM Sotheby’s in 1998. Since then, he has gained an intimate knowledge of a variety of marques a... read more

Jake Auerbach

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California, United States

Jake Auerbach got his start in the automotive industry at an early age, spending his summers during high school working at a classic c... read more

Kurt Forry

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California, United States

Having worked for Bonhams’ Automobilia department for over 10 years, Kurt Forry joined RM Sotheby’s with more than a decad... read more

Matt Malamut

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California, United States

A long-time car enthusiast and Southern California native, Matt studied Automotive Technology at San Diego Miramar College and complet... read more

Michael Squire

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Michael Squire joined RM Sotheby’s European Division in the summer of 2016. He comes to RM with a prestigious racing background ... read more

Mike Fairbairn

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Ontario, Canada

As one of the three founding partners of RM Sotheby’s, Mike has a long-standing interest in the classic car industry. Graduating... read more

Oliver Camelin

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With an extensive background in exotic sports car history and sales, a particular passion for American curves, and fluency in three la... read more

Paul Darvill

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Paul Darvill joined the RM Sotheby’s European team at the beginning of 2015. Paul holds a degree in French and Politics from the... read more

Pete Fisher

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Ontario, Canada

Pete Fisher was first introduced to antique cars in high school, working for Classic Coachworks in his hometown of Blenheim, Ontario. ... read more

Shelby Myers

smyers@rmsothebys.com

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California, United States

Shelby Myers grew up with the classic car industry infused into every aspect of his life. He had the unique opportunity to watch the R... read more

Tonnie Van der Velden

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United Kingdom

Tonnie Van der Velden joined RM Sotheby’s European division in September 2015 as a Car Specialist. A lifelong enthusiast, Tonnie... read more